汽輪機(jī)主油箱排煙風(fēng)機(jī)主要給主油箱及各軸承構(gòu)成微負(fù)壓狀況，以利于軸承回油，避免軸承油擋漏油。某電廠350MW機(jī)組因主油箱排煙風(fēng)機(jī)原因，導(dǎo)致了單個(gè)軸承油擋向外滲油。本文針對(duì)此異常現(xiàn)象，對(duì)排油煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行了治理，消除了軸承油擋漏油，取得較好成效。  gmn軸承

概述

某電廠發(fā)電機(jī)為空冷發(fā)電機(jī)，汽輪機(jī)型號(hào)為C330/N350-17.75/0.981/540/540亞臨界、單軸、雙缸、雙排汽、一次中間再熱可調(diào)抽汽凝汽式汽輪機(jī)。每臺(tái)機(jī)組整個(gè)軸系支承在6個(gè)軸承上，其間汽輪機(jī)4個(gè)，發(fā)電機(jī)2個(gè)。#1、#2軸承為可傾瓦支撐軸承，#3、#4軸承為橢圓支撐軸承，推力軸承坐落高中壓轉(zhuǎn)子后端，為轉(zhuǎn)子和汽缸的相對(duì)死點(diǎn)，近期出現(xiàn)了#4機(jī)大機(jī)4-2、4-6軸承油檔處滲油嚴(yán)峻的情況，影響機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。為此，運(yùn)行管理科技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真剖析，對(duì)可能存在的原因進(jìn)行逐一排查，并針對(duì)存在的原因進(jìn)行整改，取得了明顯的效果。

一. 軸承油擋滲油現(xiàn)象：

汽輪機(jī)軸承油檔滲油現(xiàn)象有以下幾種：

1.1  4-6軸承外緣細(xì)微甩油滴，形成軸承及周圍有塵垢，漏油接近發(fā)電機(jī)勵(lì)磁體系容易引起火災(zāi)。

1.2  4-2軸承油擋出同樣存在滲油的問(wèn)題，形成周圍有油污，且4-2軸承接近中壓后軸封處，此處溫度較高且地方狹窄，漏油不容易清理，極易發(fā)生火災(zāi)事故。

二. 軸承油擋漏油原因剖析：

形成油檔滲油的原因：

1.1  軸承油檔空隙調(diào)整不合適，超出廠家設(shè)計(jì)范圍，乃至軸承油檔損壞，導(dǎo)致滲油。軸承固定外油檔是固定在軸承箱上，與軸承同心，可調(diào)整量小。而在軸運(yùn)行時(shí)，其運(yùn)行軌跡為橢圓形狀，橢圓的長(zhǎng)軸方向必然磨損油擋齒片，使得空隙變大，軸承箱內(nèi)四處噴濺的透平油順著空隙往外溢流。  gmn軸承

1.2 軸承箱內(nèi)負(fù)壓較小或許構(gòu)成正壓，導(dǎo)致油氣向外噴發(fā)，凝結(jié)成油滴。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員長(zhǎng)期的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)外油檔處存在的細(xì)微滲油現(xiàn)象可能不是滲油，而是冒出的油煙凝結(jié)成油滴。由于油煙是軸與軸承摩擦生熱使?jié)櫥彤a(chǎn)生的，其比重較輕，天然留在軸承箱的上部空間，若軸承座有負(fù)壓，便可以隨著回油管返回主油箱，但現(xiàn)在軸承座內(nèi)負(fù)壓太小，使得停留的油煙密度越來(lái)越大，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，必然從空隙處往外冒出。

三. 對(duì)策辦法：

針對(duì)以上原因剖析，采納下列辦法。

1.1 利用停運(yùn)機(jī)會(huì)對(duì)軸承油檔進(jìn)行檢查，是否存在空隙變大的情況，及時(shí)根據(jù)廠家要求進(jìn)行從頭調(diào)整。此項(xiàng)工作需機(jī)組停運(yùn)后執(zhí)行。

1.2 對(duì)主油箱的排煙風(fēng)機(jī)體系進(jìn)行排查，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查#4機(jī)排煙風(fēng)機(jī)入口壓力為-1.4KPa，較其他機(jī)組偏低，排煙風(fēng)機(jī)出力不足，于是在01月30日安排發(fā)動(dòng)備用排煙風(fēng)機(jī)，經(jīng)發(fā)動(dòng)備用風(fēng)機(jī)后，軸承油擋滲油現(xiàn)象削減，說(shuō)明本臺(tái)機(jī)組油擋漏油是由于排煙風(fēng)機(jī)出力所引起。詳細(xì)數(shù)據(jù)對(duì)比如下：

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